Mazda 3

Japonský výrobce představil první vozy tohoto modelu v roce 2003. V Česku se začaly prodávat o rok později. Druhá generace byla na trh uvedena v roce 2009. Podle výrobce vůz vyplnil velkou mezeru na trhu kompaktních sportovních vozů. Ve zbytku světa prodej vozů Mazda 3 rychle dosáhl vysoké úrovně a počet prodaných vozů se blíží ke dvěma milionům. Tato aktivní poptávka podporuje výrobce v neustálém zlepšování kvality a spolehlivosti modelu.

V roce 2010 byl představen restyling vozů druhé generace. Dobrá dynamika a vynikající jízdní vlastnosti dokazují, že koupě vozu Mazda 3 je dobré řešení. Vozy si svou elegancí a aktivitou získávají i přízeň skeptičtějších motoristů. Originální design, nejnovější dostupné technologie a komfortní interiér dělají vůz jedinečným v nabídce japonské značky.

Vozy jsou k dispozici ve dvou typech karoserie, sedan a pětidveřový hatchback. Vozy Mazda 3 jsou vybaveny zážehovými motory o objemu 1.6 nebo 2.0 litry. Druhý zmíněný motor má výkon 150 koňských sil a je spojen s 5stupňovou automatickou převodovkou. Vůz je schopen zrychlit z nuly na sto za 11 sekund a dosáhnout maximální rychlost 200 km/h.

Mazda 3, známá v Japonsku jako Mazda Axela, je kompaktní vůz vyráběný automobilkou Mazda od roku 2003. Tento vůz nahradil vůz Familia 323.

První generace vozu označovaná písmeny BK byla zahájena v říjnu 2003. Model byl obecně dobře přijat pro svůj výkon, ovladatelnost, styling a interiér. Mírnou kritiku vůz sklidil za spotřebu paliva a výsledky crash testů, kdy získal pouze čtyři hvězdičky z pěti možných. Nicméně toto minus napravil vůz po zavedení šesti airbagů do standardní výbavy. V roce 2006 se Mazda 3 stala druhým nejprodávanějším vozem v Kanadě.

Automobil je založen na globální platformě Ford C1, sdílené s nejnovějším evropským Fordem Focus a Volvo S40. K dispozici byl vůz ve dvou variantách karoserie, a to čtyřdveřový fastback sedan, prodávaný v Evropě jako 4-dveřové kupé, a pětidveřový hatchback, označovaný v Kanadě, Japonsku a USA jako Sport verze.

Konstrukční práce zahájil šéfdesignér Hideki Suzuki v roce 1999 v designérských centrech Mazda v Kalifornii, Frankfurtu a Hirošimě. Jako finální verze byl vybrán projekt Hasip Girgina.

Vepředu vůz obsahuje MacPherson zavěšení kol, zadní zavěšení pak je Ford E-link víceprvkové zavěšení. Ve výbavě jsou čtyřkolové kotoučové brzdy. Nescházelo ABS ani elektronický rozdělovač brzdné síly. Velikosti kol a pneumatiky se lišily dle modelu, od 15-palcových kol v základní variantě po 17-palcová kola na vyšších úrovních.

Při prvním představení na trhu v USA byly Mazda 3 vozy k dispozici pouze ve dvou stupních výbavy, a to I a S s 2,0l a 2,3l motory. Posléze byly představeny další modely Touring a Grand Touring. Britský trh pak měl k dispozici Mazda 3 v úrovních S, TS, TS2, Sport a nejvyšší řadou MPS (Mazda Performance Series) s 2,3l přeplňovaným motorem.

V dubnu 2008 došlo ke kosmetickému faceliftu, kdy došlo například ve Spojeném království k úpravě označení vozů, takže vstupní verze byla označena S, následovala Takara, Tamara Special Edition a Sport MPS. Všechny vozy měly k dispozici I4 motor různých typů a výkonů, včetně MZ-CD turbodiesel. K dispozici byly pětistupňová manuální a čtyřstupňová automatická převodovka. Od modelového roku 2006 byla u modelů s 2,3l motorem volitelná pětistupňová automatická převodovka.

Kromě toho facelift z roku 2008 zahrnoval upravené přední i zadní nárazníky, nový design kol, vyztužený podvozek a kvalitnější materiály v interiéru. Verze MPS/Mazdaspeed byla k dispozici pouze s šestistupňovou manuální převodovkou.

Nejnižší verze motoru, tedy 1,4S udávala maximální rychlost 170 km/hod a výkon 106 koní. Varianta 1,6 CiTD v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou dosahovala maximální rychlosti 182 km/hod. Pětidveřový Mazda 3 Maxx Sport s motorem 2,0l pak dosahoval zrychlení 0-100 km/hod za 9,2 sekund a maximální rychlosti 190 km/hod.

V roce 2008 došlo k představení další úrovně, Sport GX s 2,0l motorem. GX hatchback měl kliky dveří v barvě karoserie a nová mlhová světla. K volitelným funkcím patří klimatizace, 15-palcová kola lehkých slitin a zadní spoiler kufru. GS sedan pak získal standardní 16-palcová litá kola a GS hatchback přišel s instalovanou klimatizací. GT modely pak měly standardně namontované xenonové světlomety.

Ve Spojených státech pak byla řada Touring nahrazena modelem Touring Value. Ten přinesl mřížku chladiče v barvě těla, mlhovky a 17-palcová kola z lehkých slitin. V interiéru přibyl kožený volant a ve standardu se objevil antiblokovací systém brzd a boční airbagy.

Pro modelový rok 2009 došlo k dalšímu mírnému faceliftu, která zahrnovala lehké úpravy exteriéru, jako chromované kliky dveří, nový střešní spoiler a nová kola z lehkých slitin.

Druhá generace vozu byla odhalena na konci roku 2008 s premiérou sedanu na Los Angeles Auto Show, a hatchbacku na autosalonu v Bologni.

Pro modelový rok 2012 Mazda začala nabízet Mazda 3 s nově vyvinutou technologií SkyActiv s 6-stupňovou převodovkou a novým přímým vstřikováním motoru. SkyActiv modely byly označeny modrým kruhem ve světlometech.

Tato druhá generace vozu byla řešena konstrukčně šéfdesignérem Kunihiko Kurisu a první návrhy byly prezentovány v říjnu 2008. Exteriér vozu byl přepracován tak, aby odrážel tehdejší designérský styl. Na americkém a kanadském trhu byly nabízeny dva motory, 2,0l benzínový z předchozí generace a nový 2,5l I4, sdílený s druhou generací Mazda6. Ten produkuje výkon 167 koní. Na některých trzích jsou nabízeny i další verze motorů, včetně 2,2l turbodieselového motoru. V roce 2010 pak Mazda 3 realizovala 2,5l motor s 6-stupňovou manuální převodovkou.

Architektura, zpracovaná ve spolupráci Fordu, Mazdy a Volvo, byla přenesena z předchozí generace. Nový model je však o něco širší, delší i lehčí.

V roce 2008 Mazda představila Mazda 3 Sedan pro modelový rok 2010 na Los Angeles Auto Show. Tento vůz je k dispozici ve variantě I a S. Verze I byla poháněna motorem 2,0l o výkonu 148 koní, zatímco verze S je poháněna 2,5l motorem s výkonem 167 koní. Oba motory byly k dispozici také ve verzích PZEV, a to 2,0l motor s výkonem 144 oní a 2,5 l motor produkující 165 koní.

Model Grand Touring přidává kožená sedadla, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, stěrače se senzorem deště, dvouzónovou klimatizaci a aktivní bi-xenonové světlomety.

Evropský model obsahuje funkci pro 2,0l DISI motoru s funkcí Stop/Start. V polovině roku 2010 byly integrovány funkce jako boční zrcátka se zabudovanými směrovkami nebo elektricky ovládaná sedadla.

Na autosalonu v Ženevě v roce 2009 byl odhalen vůz Mazdaspeed3, jehož základem byl hatchback Mazda 3.

Třetí generace vozu byla odhalena v Austrálii v červnu 2013. Ta byla založena na novém SkyActiv podvozku, sdílejícím platformu Ford C1.

Na severoamerickém trhu byly nabízeny dva SkyActiv motory, a sice 2,0l s výkonem 155 koní a 2,5l s výkonem 184 koní, v kombinaci s 6-stupňovou automatickou převodovkou. Pro modelový rok 2015 byla 2,5l auta nabízena s manuální převodovkou. Na americké trhu byl vůz k dispozici v několika úrovních, a to SV (pouze sedan), dále Sport (verze sedan a hatchback), Touring a Grand Touring. V modelovém roce 2014 se vůz zařadil jako číslo jedna mezi cenově dostupné malé automobily v USA.  V kanadském Car of the Year byla Mazda 3 vybrána jako nejlepší kompaktní vůz.

V Evropě byly nabízeny tři SkyActiv-G benzínové motory, a to 1,5l a dva 2,0l s různými výkony, a k tomu 2,2l SkyActiv-D dieselový motor. K dispozici byl hatchback a sedan v různých kombinacích s motory. V roce 2014 se vůz dostal do finále soutěže evropské auto roku. Na britském trhu byla Mazda 3 nabízena jako fastback.

V roce 2013 se objevil koncept verze Mazda 3 s motorem poháněným stlačeným zemním plynem, a to Mazda 3 SkyActiv-CNG Concept. Vůz byl odhalen na Tokyo Motor Show. Na stejné akci byl odhalen i Mazda 3 SkyActiv Hybrid, tedy model s 2,0l motorem s kompresí 14:1 a kombinací elektrického a benzínového pohonu.

Mazda 3 se také účastnila sportovních soutěží. V roce 2009 byl vůz představen na Speed World Challenge. Kromě toho se Mazda 3 účastnila Car Challange Street Tuner v roce 2010. Kromě toho dva modely Mazda 3 MPS vstoupily také do T-třídy na jihoamerickém šampionátu Production Car, a to v letech 2007-2010. Rovněž se Mazda 3 účastnila NASCAR V6 Series v Mexiku.

Na konci roku 2016 došlo k dalšímu faceliftu vozu. Změny byly sice malé, ale vedly k lepší manipulaci s vozem a také ke zjemnění vozu. Vůz přináší prominentní mřížku chladiče, revidované vyhřívání vnějších zpětných zrcátek a modifikovaný zadní nárazník. Aktualizace také přišla s novou elektrickou ruční brzdou a novým designem volantu.

Všechny verze dostaly litá kola, barevně odlišené kliky dveří a zpětná zrcátka ve standardu.

Pokud jde o úrovně výbavy, patří sem SE, SE Nav, SE-L Nav a Sport Nav. Všechny modely jsou velmi dobře vybaveny. Stejně jako ostatní asijské automobilky, ani Mazda nenabízí mnoho volitelných doplňků. Proto standardní výbava různých úrovní zahrnuje řadu pokročilých funkcí. SE Nav získala 16-palcový kola z lehkých slitin. SE-L specifikace přidává xenonové světlomety a LED svícení, zatímco top modely Sport Nav mají k dispozici 18-palcová kola z lehkých slitin.

Nejvyšší řada Sport Nav zahrnuje mimo jiné dotykový displej, vyhřívaná elektrická kožená sedadla a high-end stereo.

K dispozici jsou čtyři motory, a to 2,0l benzínový s výkonem 119 nebo 163 koní, 1,5l dieselovým motorem o výkonu 104 koní a 2,2l diesel motorem o výkonu 148 koní. Silnější benzínový 2,0l je nabízen pouze ve variantě Sport Nav, zatímco v SE verzi se tento motor vůbec nevyskytuje.

Žádná varianta vozu Mazda 3 nenabízí žádný model ekologické varianty s nízkými emisemi, ačkoliv 1,5l diesel může produkovat méně než 100 g CO2/km. K dispozici byl výběr ze dvou převodovek, a to šestistupňové manuální nebo automatické.

Interiér i exteriér vozu mísí poutavý styl s efektivitou a praktičností. Interiér obsahuje kvalitní materiály, přičemž stříbrné lemování pomáhá oživit jinak tmavý interiér a nachází se zde i 7-palcový dotykový displej. Sport Nav pak přináší bezklíčový systém, vyhřívaná sedadla a couvací kameru.

Mazda 3 hatchback sice za konkurenty zaostává v oblasti prostoru, ale fastback sedan nabízí velký zavazadlový prostor.

Ve třídě kompaktních hatchbacků má Mazda 3 řadu konkurentů, jako VW Golf, Vauxhall Astra nebo Ford Focus. Také na japonském trhu má řadu soupeřů, mezi nimi vozy Honda Civic, Nissan Pulsar nebo Toyota Auris. Top specifikace byl mohla být klidně považována i za konkurenci náročnějších hatchbacků, jako Audi A3 nebo Lexus CT 200h.

V roce 2016 Mazda také přinesla novou technologii G-vectoring. Je to systém, který jemně upravuje točivý moment podle úhlu natočení volantu, s cílem hladšího přenosu hmotnosti v zatáčkách. Mazda 3 je také rychlý vůz, a to zejména v kombinaci s 2,2l dieselovým motorem o výkonu 148 koní a zrychlením 0-100 km/h za 8,0 sekund pro fastback sedan a 8,1 sekund hatchback.

Bezpečnost vozu zajišťuje řada bezpečnostních prvků, včetně šesti airbagů, kontroly stability a Smart City Safe. Mimo to je zde k dispozici i kontrola opuštění jízdních pruhů a detekce slepého bodu.

Mazda 3 jednoduše vypadá skvěle, má elegantní kabinu a přijatelnou cenu. Vůz si také získal řadu pochval za spolehlivost vozu. Mazda má dobrou pověst jako automobil, které je snadné řídit, a který nabízí požitek z jízdy. Proto se stal poměrně populárním vozem.